Anwendung von Spezialkautschuk in Automobil-Dichtungsprodukten

Laut Statistik muss ein Auto mehr als ein Dutzend Arten von Gummiprodukten und mehr als 100 Arten von Gummizubehör verwenden, und der Verbrauch von Gummi macht etwa 70% der weltweiten Gummiproduktion aus. Die gravierende Umweltschutzsituation und die Veränderung von Entwicklungskonzepten und Entwicklungsmethoden haben dazu geführt, dass die Aufmerksamkeit für leistungsstarken, umweltfreundlichen Spezialkautschuk von Tag zu Tag zunimmt. Die Automobilindustrie hat strenge Anforderungen an Gummi. Zusätzlich zu seiner hervorragenden Leistung muss es auch eine gute Hochtemperaturbeständigkeit, Ölbeständigkeit, Verschleißfestigkeit usw. aufweisen. Spezialkautschuk hat eine beherrschende Stellung im Automobilkautschuk.

Fluorsiliconkautschuk

Fluorsilikonkautschuk wird erhalten, indem eine Fluoralkylgruppe oder ähnliches in die Seitenkette des Silikonkautschuks eingeführt wird, um ihn zu modifizieren. Die thermische Alterungsleistung von Fluorsiliconkautschuk ist ausgezeichnet, vor allem, weil seine Hauptkette eine gesättigte Silizium-Sauerstoff-Bindung ist und seine Bindungsenergie viel größer ist als die C-C-Bindungsenergie. Seine Hitzebeständigkeit wird jedoch durch die Zugabe von Trifluorpropylgruppe reduziert. Die Trifluorpropylgruppe wird bei hohen Temperaturen leicht oxidiert und erzeugt schädliches fluorhaltiges Gas. Die Betriebstemperatur von Fluorsiliconkautschuk beträgt in der Regel nicht mehr als 288 °C. Fluorsilikonkautschuk hat eine ausgezeichnete Ölbeständigkeit und chemische Korrosionsbeständigkeit und kann eine gute Dichtungs- und Dichtungsleistung in der öligen Umgebung von -6 8 ~ 230 ° C aufrechterhalten. Fluorsiliconkautschuk hat große Vorteile in extrem kalten und extrem heißen rauen Umgebungen. Seine Anwendungen in Automobilen sind hauptsächlich: Kraftstoffsystemdichtungen, O-Ringe von Automobilmotoren und Getriebesystemen, Heiz- und Kühlsysteme, turboaufgeladene Schläuche usw. sind weit verbreitet.

Fluorkautschuk

Fluorkautschuk wird synthetisiert, indem Fluoratome in die Hauptkette oder Seitenkette der Kohlenstoffkette eingeführt werden. Derzeit werden mehr als 60% des Fluorkautschuks im Automobilbau verwendet, und seine Ölbeständigkeit, Oxidationsbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit sind stark. In den 1950er Jahren entwickelte mein Land Polyolefin-Fluorkautschuk und dann nacheinander Perfluoretherkautschuk. Fluorkautschuk hat eine ausgezeichnete Leistung bei hohen Temperaturen und komplexen chemischen Umgebungen. In Automobilen wird Fluorkautschuk hauptsächlich verwendet, um zu verhindern, dass Dichtungen bei hohen Temperaturen und anderen Umgebungen korrodiert werden, und wird für Kurbelwellen-Öldichtungen vorne und hinten, Motorventilschaftdichtungen, Zylinderlaufbuchsen und Kupplungen in Dichtungen, Getrieben und verschiedenen Arten von Schläuchen verwendet. Mit der Anpassung der häuslichen Kraftstoffstruktur nimmt auch die Vielfalt von Fluorkautschuk zu. Der von der Dowty Company entwickelte Fluorobon 97110 Fluorkautschuk hat einen Fluorgehalt, der weit über der Grenze des allgemeinen Kautschuks liegt. Der Kraftstoff ist sehr stabil. Nach Zugabe von Bisphenol zur Vernetzung zeigt der Fluorkautschuk eine gute Alkalibeständigkeit, verbessert seine mechanischen Eigenschaften nach längerem Kontakt mit Motoröl usw., reduziert die Dehnungsrate der Bruchstelle und verbessert die Leistung der Dichtung erheblich.

Hydrierter Nitrilkautschuk

Hydrierter Nitril-Butadien-Kautschuk (HNBR) ist ein gesättigtes Elastomer, das durch Hydrierung von Nitril-Butadien-Kautschuk gebildet wird. Der hohe Sättigungsgrad macht es zu einer guten Hitzebeständigkeit, chemischen Korrosionsbeständigkeit und Ölbeständigkeit. Darüber hinaus hat HNBR auch eine gute mechanische Festigkeit. In den letzten Jahren stand die groß angelegte Entwicklung von gemischten Kraftstoffen wie Ethanolbenzin vor vielen Herausforderungen für Automobilkautschuk, während HNBR eine starke Anpassungsfähigkeit an gemischte Kraftstoffe aufweist und eine starke Stabilität unter vielen Additiven aufweist. Die Oxidationsbeständigkeit von HNBR macht es besser geeignet für Automobil-Kraftstoffsystemdichtungen, Automobil-Fach-Dichtungsgummi, verschiedene Dichtringe und ölbeständige Gummischläuche, insbesondere für High-End-Automobil-Dichtungsteile. Zu den HNBR-Herstellern gehören hauptsächlich die deutsche Lanxess Corporation und die japanische Zone usw. Die inländische Lanhua Company und die Jihua Company haben ebenfalls wichtige Ergebnisse in der Forschung von HNBR erzielt.

Acrylkautschuk

Acrylkautschuk wird durch Copolymerisation von Acrylat hergestellt, das eine ausgezeichnete Ölbeständigkeit und Hitzebeständigkeit aufweist. Die gesättigte Hauptkettenstruktur aus Acrylkautschuk verleiht ihm Beständigkeit gegen Ozonangriffe, und die Estergruppe, die es enthält, macht es zu einer hervorragenden Beständigkeit gegen Kohlenwasserstoffölquellen. Acrylkautschuk ist in Bezug auf die Ölbeständigkeit mit herkömmlichem Nitrilkautschuk vergleichbar, und die Betriebstemperatur ist viel höher als die von Nitrilkautschuk, zwischen 175 und 200 ° C, und seine Kältebeständigkeit und Wasserbeständigkeit sind relativ schlecht. Es hat hervorragende Vorteile bei hohen Temperaturen und öligen Medien, insbesondere wenn es hohen Temperaturen ausgesetzt ist. Acrylkautschuk wird im Allgemeinen für Automobil-Öldichtungen verwendet, hauptsächlich für Öldichtungen von Schmierölsystemen, Stoßdämpfung und elektrische Isolierteile, die mit Öl in Berührung kommen. Darüber hinaus wird es auch in Gummiteilen verwendet, die ozon- und witterungsbeständig sind.